[pawelczi]

Napisał zmulim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To z czego Ci leci olej czy też raczej mieszanina oleju i sadzy, to zawór EGR, zaślep go, wyczyść kolektor ssący bo pewnie jest tam mega syfu... Jeśli w przewodach od EGR do intercoolera jest dużo oleju, kieruj wzrok w stronę turbiny. Może już puszczać. Ja mam TDDi z 300kkm na blacie i od wymiany do wymiany nie widzę na bagnecie ubytków oleju, nie stosuję dolewek. Leję od początku 5w30 Valvoline. Też mnie dziwi w sumie dlaczego 15W40.

Ok, czyli to jest ten słynny egr. Tylko czemu opis na plastiku na nim wskazuje na przepływomierz(egr ma takowy?).
W czwartek rozwalę całą tą instalację podplastikową na części pierwsze (widzę, że biegły jesteś, dysponujesz jakimś tutorialem, żebym się zmieścił w jeden wieczór?) i postaram się zobaczyć, co tam leci.
Na pewno 15w40 nie będzie następnym olejem, który zostanie zastosowany w tym silniku (poleci płukanka i 10w40, niżej nie dam, mam fv, że na takim jeździł jeszcze te 13kkm temu).
Jednakże z tego, co miałem okazje doświadczyć (służbowe auta) to jak raz (ciekawe jakim cudem przy tak ciężkiej nodze) zapchał się EGR, wiązało się to ze spadkiem mocy. Ten ford ma jej zdecydowanie w nadmiarze jak na taką ilość chomików pod maską (pomijam kwestię zawieszenia bardziej sztywnego niż w golfie 3 po kompletnym agrotuningu, ale to akurat na plus - taki mały gokart).

Bump:

Napisał zmulim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To z czego Ci leci olej czy też raczej mieszanina oleju i sadzy, to zawór EGR, zaślep go, wyczyść kolektor ssący bo pewnie jest tam mega syfu... Jeśli w przewodach od EGR do intercoolera jest dużo oleju, kieruj wzrok w stronę turbiny. Może już puszczać. Ja mam TDDi z 300kkm na blacie i od wymiany do wymiany nie widzę na bagnecie ubytków oleju, nie stosuję dolewek. Leję od początku 5w30 Valvoline. Też mnie dziwi w sumie dlaczego 15W40.

Poczytałem, pokminiłem, chyba zamawiam zaślepkę z uszczelkami, wyczyszczę co sięgnę i zaślepiam. Komplet uszczelki + zaślepka to 25PLN z przesyłką, resztę zrobię pod blokiem. Te grube węże spięte cybantami też mam rozbrajać, czyścić, czy szukać tam oleju (potencjalnie padające turbo?). Chociaż jak mówiłem, to czego jak czego, ale mocy mu nie brak. Może w tym niskim zakresie obrotów (do 2k rpm nie ciągnie w ogóle, potem zrywa asfalt, co dla codziennego użytkownika 1.6 HDi nie jest normą.