Niewiele. Płyn - owszem - powinno się wymieniać co jakiś czas, bo jest higroskopijny (chłonie wodę) i traci powoli własności, a zwłaszcza obniża się jego temperatury wrzenia. Ulega także zanieczyszczeniu mechanicznemu.
Powinno się przepłukać
cały układ, podobnie tak jak się jego odpowietrza - pompując tak długo, aż z odpowietrzników każdego z kół zacznie lecieć czysty płyn. Podczas wymiany płynu trzeba cały czas kontrolować jego poziom w zbiorniczku i dolewać, tak by układ się nie zapowietrzył.
Stosowany płyn powinien być klasy DOT4.