Silniki mechanicznie są w zasadzie identyczne. Osprzęt może się nieco różnić (tzw. orurowanie) no i nie wiem jak z turbiną, jest na pewno z zaworem upustowym, ale czy identyczny model - nie wiem. Patrząc na wykaz w linku, to z tego samego okresu silniki 85 i 100 KM mają takie same turbiny. Ale w różnych okresach zmieniano je na inne...
https://www.catcar.info/ford/?lang=e...YwKzI3Mg%3D%3D
Tylko najwcześniejsze 2,0 tddi/100KM miały dwumasę (do 12.2001), potem wszystkie 2,0 tddi miały zwykłe koło zamachowe.
Pompa wtryskowa nadal VP30, więc wiązka elektryczna powinna być taka sama.
Co do immo - przekładając całą elektronikę musisz też mieć kluczyk od stacyjki z tego samochodu z transponderem odpowiednim dla wprowadzonego kodu immo. Sam transponder (pastylkę) możesz przełożyć do swojego starego kluczyka, tak aby nie wymieniać stacyjki.
Jeżeli nie masz kluczyka z transponderem, to powstaje problem. Do tej pory trzeba było użyć IDS-a do przeprogramowania immo w ASO, teraz podobno są spece którzy to robią. Ktoś o tym niedawno pisał na Forum.
Jeśli nie zależy ci na mocy, a twoja armatura paliwowa jest ok, to możesz przełożyć pompę i wtryski do nowego silnika, wtedy zupełnie nie zajmujesz się elektroniką i immo...
Skrzynia mechanicznie pasuje na pewno, ale generalnie występują one z dwoma różnymi przełożeniami dyfra 4,23:1 i 4,54:1. Trudno powiedzieć jaką masz, ale jeżeli masz wolniejszą, to byłaby szkoda co do potencjalnych korzyści przy mocniejszym silniku (V max, oszczędność paliwa).