Cytat:
Olej do silnika 2T dodany do ON coś tam smaruje układ wtryskowy, a przede wszystkim czyści go w sposób nieszkodliwy. Cetane Boster podnosi efektywnie LC co powoduje lepszy proces spalania ON i to się czuje pod pedałem i na ucho w pracy diesla. Kup dodatek, podnieś LC do 60 punktów zgodnie z rozpiską na opakowaniu zakładając, że to co lejesz z dystrybutora ma LC 50-52 punkty. Potem wyskocz w jakaś traskę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
Kolego lekko prostuję:
a. Olej 2T obniża LC
b. paliwo zwykłe też ma LC min 51/52 - jest to w wymaganiach.
Jakość paliwa np. Orlen zależy od tego jaki stacja zamówi:
Ekodiesel ULTRA albo Ekodiesel ULTRA Klasa 2.
Tańsze paliwo na stacjach niefirmowych to klasa 2. Różni się liczbą dodatków i pewnie LC (co daje się wyczuć). Stacje oryginalne (nie franczyza) ma ten lepszy ULTRA, chyba że akurat w cysternie będą mieć Klasa 2.
Paliwo wg rozporządzenia ma jeszcze sezonowe gatunki B, D, F i od nich zależy też liczba cetanowa. W zimowym paliwie musi jej być więcej - gdyż ułatwia zimnym silnikom rozruch (+dodatki zabezpieczające przed spienieniem czy blokowaniem filtra).
Nie ma sensu lać paliwa typu VERVA gdzie LC to "tylko" 55 a co najważniejsze jest bezsiarkowe i jednocześnie dawać dodatek do paliwa - bo ten już jest w tym paliwie. Albo jedno albo drugie.
Cenowo wychodzi na jedno albo bak paliwa premium albo odpowiednia ilość dodatku + paliwo zwykłe.
PS. w DE paliwo ma min LC=60.