Czujnik ciśnienia pompy wspomagania jednak działa, da się go sprawdzić za pomocą FORscan'a. Podłączyłem go z powrotem.
Trzęsienie budą było spowodowane dolną poduszką silnika, a konkretnie obudowa aluminiowa poduszki spuchła i tak ścisła gumę że całe drgania przenosiły się na samochód.
Obroty podniosły się po czyszczeniu przepustnicy.
Po czyszczeniu utrzymywały się na zbyt wysokim poziomie 1500-1600 rpm. Po odłączeniu akumulatora jest znacznie lepiej ale obroty opadają najpierw na jakieś 1200 rpm a po zatrzymaniu dopiero na 800 rpm.
Po czyszczeniu przepustnicy zauważyłem drobną szczelinę na około talerzyka przepustnicy, prze którą przechodzi światło.
Czy powinno tak być czy przepustnica powinna domykać się szczelnie
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.