View Single Post
Stary 15-08-2018, 00:48   #1
tedi_k
FCP member
 
Avatar tedi_k
 
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 04-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 18,047
Domyślnie Jak prosta może być ASB - właściciele PS nie powinni czytać...

Proponuję popatrzeć na tę znakomitą prezentację budowy i zasady działania skrzyń biegów współczesnych hybryd i hybryd-plug-in Forda: https://www.youtube.com/watch?v=hHU5xFOBcsU

Prostota tych rozwiązań jest porażająca... Dwa duże silniki elektryczne oraz kilkanaście kół zębatych! Bez żadnych siłowników hydraulicznych, elektrozaworów, sprzęgieł wielotarczowych i czego tam jeszcze...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Oczywiście jest elektronika sterująca wysokoprądowa i wysokonapięciowa, ale do tego już przywykliśmy...

Stosowane obecnie przez Forda skrzynie (np. w mojej żony "elektrowozie" - https://forum.fordclubpolska.org/sho...d.php?t=281763 ) to skrzynie HF35 omawiane od 12'30" jako "III generacja".

BTW - przypominam, iż moje auto to Grand C-max z PowerShiftem właśnie...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------
Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM
tedi_k jest offline   Odpowiedź z Cytatem