No oglądałem przecież, że jest lepsza "aerodynamika" na nadkolach aby było mniej wibracji
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja już na początku tego wątku wspominałem, że jeśli Focus MK4 porównując do MK3 i MK3FL miałby być "przełomem" to lista poprawek/usprawnień była naprawdę długa, ale była to lista nie wzięta z nieba a po prostu lista, gdzie większość rzeczy nie dość że wyniosła by Focusa na prowadzenie wśród wszystkich konkurentów, to bezproblemowo znalazłby nabywców także wśród tych, którzy już Focusa mają (nawet w miarę nowego).
A tak kasa poszła w auto, które jest powiększoną wersją Fiesty (bo musi się "design" zgadzać a na produkcji można użyć tych samych części do różnych modeli), nie wprowadza aż takiego powiewu nowości, auto z "innego/oryginalnego" na drodze przeszło na bycie autem takie jak każde inne.
Wiem.. za dużo narzekam.
Nie powiem - auto może się podobać.
Nie wszystkie aspekty wizualne są "super" ale ogólnie widać że jest to "nowy model".
Więc chyba dobrze, jeśli auto i z zewnątrz i wewnątrz wygląda na nowe. Tylko że sam wygląd nie wystarczy, żeby było to jakąś "nowością" na rynku. Coś jak wchodziło nowe Mondeo. Niby nowe, a jednak nie "przebiło" konkurencji i tak patrząc na konkurencję, to jak w przypadku modelu MK3 i MK3FL Focus był w miarę najlepszym wyborem, tak w przypadku MK4 mam wrażenie że jest na szarym końcu biorąc pod uwagę inne auta w tym segmencie.
Choć.. miałem przyjemność pooglądać sobie nową A-Klasę
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Żałuję że nie udało mi się na odchodne wejść pod spód.
Niby z tyłu 2 wyloty, a spaliny szły mniej więcej spod zderzaka za tylnym prawym kołem (więc atrapy wylotów nawet nie były w ogóle podpięte pod końcówkę wydechu?)
Pożyjemy, zobaczymy.