[36ha]

Nie wiem jak jest mk2 ale w moim porzednim mk1 nawierciłem otwornicą fi 20 trzy otwory jeden pod słupkiem środkowymi i po jednym przy kołach na lakierowanym elemencie progu od dołu następnie zaślepiłem zaślepkami.W mk1 jeśli przetniemy próg w poprzek to zobaczymy że jest tam dwie komory zewnętrzna lakierowana oraz druga pod spodem wewnętrzna do której dostęp jest przez kilka korków gumowych wzdłuż progu pod spodem.Wpuszczając konserwacje w otwory po korkach gumowych wzdłuż progu zupełnie nie zabezpieczamy komory zewnętrznej.Przekonałem się na własnym aucie gdzie po kilku latach musiałem wymieniać progi.Myślę że mk2 jest podobnie .