Odp: Niedoładowany akumulator
Żaden prostownik przynajmniej do tego auta się nie nadaje. Mam dwa prostowniki tz. automatyczny 7-mio etapowy z odsiarczaniem oraz transformatorowy z regulacją. Oczywiście pierwszy ładuje do 14,7 a drugi nawet do 15,9v ale co z tego jak po takim ładowaniu moja foka widzi że ma nadmiar prądu i zupełnie nie ładuje akumulatora do czasu jak zużyje ten nadmiar prądu. Gdy napięcie spadnie do wspomnianych 11,8-12,0 no to alternator zaczyna współpracować z akumulatorem.Odnośnie nowego akumulatora to tak jak wspomniałem w pierwszym poście odłączyłem wtyczkę od BMS-a i ładowanie jest cały czas 14,1-14,2 a przy takim ładowaniu jak na drugi dzień wchodzę do auta to mam 12,6 a nie jak przy inteligentnym ładowaniu tylko marne 12v. Natomiast regulator napięcia czy BMS, ja stawiałbym raczej na BMS-a lub komputer który ma wpisane gdzieś przy jakim minimalnym napięciu alternator zaczyna ładować akumulator. Regulator napięcia raczej zostawiłbym w spokoju . Zadanie regulatora napięcia jest utrzymywanie mniej więcej jednakowego napięcia niezależnie od ilości włączonych odbiorników . A u mnie regulator trzyma napięcie oczywiście jak odłączę wtyczkę od BMS-a . Nasuwa mi się jeszcze pytanie
na temat serwisu forda dlaczego nie zaproponowali wymiany BMS-a czy regulatora. Mk3 klepane już dobrych parę lat więc auto powinni mieć rozpracowane na czynniki pierwsze. Na koniec do właścicieli mk3 jakie macie tz. napięcie spoczynkowe akumulatora na drugi dzień. Byłbym wdzięczny ponieważ zanim podjadę na serwis lub elektromechanika chciałbym wiedzieć czy taki problem to tylko u mnie czy bardziej powszechny.
|