Cytat:
|
ten brak mocy przy wskazniku temperatury na Max skąd się wziął tak z ciekawości ? Bo ani check ani nic się nie zaswiecilo także wątpię ze jakiś tryb serwisowy się włączył. Pytam już czysto z ciekawosci
|
Układ Delphi tdci ma zaimplementowany w sofcie
tryb ochrony silnika przed przegrzaniem. W razie usterki czujnika lub przegrzania silnika (temperatura 120 st. C) zmniejszana jest dawka wtrysku (podobnie jak w trybie awaryjnym, ale nie zapala się kontrolka świec i nie ma błędu) i w zależności od modelu auta dodatkowo włączane są na full obydwa wentylatory i wyłączana jest klimatyzacja. Jeżeli temperatura na czujniku przekroczy 132 st. C, PCM wyłącza silnik.
Z moich doświadczeń wynika, że po mocniejszym przegrzaniu silnika możesz spodziewać się za jakiś czas awarii czujnika CHT (temperatury silnika). To jest struktura półprzewodnikowa (termistor) wrażliwa na przegrzanie. Wtedy w dolnym zakresie pracuje ok (do 78 st.C), w drugim, wyższym zakresie wariuje. Oczywiście nie życzę ci tego...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Cytat:
|
Nie wiem, jak w tym modelu, ale w Zetecu odłączenie wtyczki od czujnika temperatury powodowało załączenie wentylatora, więc w ten sposób można było sprawdzić, czy wentylator działa.
|
W przypadku otwartego obwodu czujnika CHT układ przyjmuje maksymalną wartość temperatury 120 st. C. W takim wypadku wentylator/wentylatory chłodnicy pracują stale, natomiast silnik ze zredukowaną mocą (zredukowana dawka paliwa).
Przy okazji - w przypadku zwarcia w obwodzie czujnika CHT, układ przyjmuje temperaturę 132 st. C i silnik jest zatrzymywany, nie można go także uruchomić.
--------------------------------------------------------
Co do pomp - są na rynku dobre zamienniki pomp z aluminiowym wirnikiem i nawet z metalową obudową (czyli z metalowym deklem-pokrywą pompy z króćcem). Oryginały niestety miały wirniki i obudowę z tworzywa...