Cytat:
|
Proszę tą sama osoba to robiła itd nawet osiągi auta zbliżone i max moment obrotowy pozostał na podobnym poziomie a nie 700RPM ...
|
Ty nadal nie rozumiesz i czepasz się tego, że u Ciebie cyferka z max momentem wyskoczyła akurat przy 2.725, a nie przy 2.011?
To prześledźmy co się dzieje z momentem - najpierw na serii...
Wspomniane 2.011 obr - pik momentu na 351Nm i od razu spadek na 340, na którym to poziomie utrzymuje się do ok. 2.950 obr.
Potem spada, a po przekroczeniu 3.600 to już wręcz pikuje, ale moc ze względu na obroty jeszcze się troszkę podnosi i ma swój szczyt przy 3.708 obr.
Co się dzieje po chipsie?
Już przy ok. 1.500 obr zaczyna się rozwidlenie i mamy łagodny, ale bardzo zdrowy dla skrzyni i sprzęgła przyrost momentu.
Przy 2.011 obr mamy ok. 375-378 Nm, co daje przyrost ok 25Nm.
Ale to nie koniec -
moment nadal rośnie i przy ok. 2.210-2.220 obr osiąga szczyt i jakieś 389Nm. Przyrost w tym miejscu wykresu to ok 50Nm
Potem mała dolinka na 380Nm i z 500 obr później pik momentu na jak się okazuje
maximum 390Nm. W tym momencie mamy przyrost na poziomie 48-49Nm w stosunku do serii.
A co dalej?
Moment oczywiście opada, ale nie tak szybko i gwałtownie jak na serii.
Aż do ok 3.750 obr moment ma wartości powyżej maximum przed chipem! A różnica w momencie obrotowym to w tym zakresie wychodzi miejscami ponad 70Nm!!!
Oznaczą to, że zakres użytkowej prędkości obrotowej wzrósł o blisko 800 obr! Obecnie te auto ciągnie pod 4tys obrotów!
Czepiasz się że max moment wg tabelki masz przy 2.700, a nie niżej, ale przy ok. 2.220 masz 388-389Nm - raptem tylko 1-2Nm mniej!
Czy to źle???
Aaaaa, jasme, ty zmieniasz biegi zapewne przy 1.900 obr, a wtedy nic dziwnego, że uważasz, że nic nie zyskałeś ...