[zygert]

Jeździłem dieslem 1.5 i 1.0 EB. Auto w wersji ST-line najładniejsze. Diesel nie wiem czym ludzie kierują się kupując takie małe auta z klekotem, a jeżdżą po mieście z małymi przebiegami. Spalanie do nagrzania tak ze 3-4km było wyższe od EB, po czym spadło i średnio było 1-1,5 niższe. Samo przyśpieszenie było przyjemnie odczuwalne na plecach, ale na kołach już tego nie było tak widać. W porównaniu z 1.0 może trochę lepiej jedzie, ale wibracje i dźwięk zabijają przyjemność z jazdy. Jak diesel to tylko mocniejszy, aby był większy fun. Co do 1.0 to zaskoczył mnie cichą pracą i ogólnym wyciszeniem kabiny w porównaniu z MK3 jest dużo lepiej jeżeli chodzi o dźwięk. Co do plastików to jest podobna jakość jeżeli nie brać pod uwagę środkowego panela w MK3. Nie opłaca się brać podstawowe radio - wygląda paskudnie, a zajmuje dużo miejsca, w MK3 jest to dużo lepiej rozwiązane. Za to z SYNC 2,5 czy 3 jest już bardzo fajnie.
1.0 przyśpiesza naprawdę nieźle i jeżdżąc spokojnie ma się wrażenie, że idzie z dołu tak samo dobrze jak 1.5 mk3 150KM jak nie lepiej. Na pewno jest takie bardziej responsywne z mniejszym lagiem. Jednak w mk3 150KM od 3000 jest już wyraźnie lepiej. Ale w porównaniu z 1.0 w MK3, wersja 1.0 MK4 na pewno lepiej idzie. Wyciszenie w kabinie rewelacyjne przez to komfort jazdy dużo lepszy jak w MK3. Osobiście mając kasę na ST-Line wybrał bym MK4, a nie MK3 z uwagi właśnie na wyciszenie i bardzo ładną bryłę (na pewno wygląda zgrabniej od MK3).
Bagażnik sprzedawca twierdził, że jest większy, ale z kołem dojazdowym i dodatkowym nagłośnieniem bagażnik jest wg mojej ocenie mniejszy.
Różnica jeszcze diesel vs 1.0 EB. Wersja benzynowa dużo lepiej się prowadzi, jest taka jak wszystkie fokusy, reaguje z chirurgiczną precyzją na reakcję kierownicą, za to w dieslu miałem wrażenie już mniejszej bezpośredności i auto bardziej wyjeżdżało przodem (było czuć większą mase na przedzie). Cennik jest trochę przegięciem. Robiąc takie same wyposażenie jak w Honda Civic kwotowo ford wychodzi trochę drożej, a przy takiej różnicy wolał bym hondę pomimo brzydkiego zadka.
Ale wiadmo, że nowość więc ceny muszą spaść. Ogólnie auto ma dużo plusów w porównaniu z MK3 np. ładniejsza deska rozdzielcza, brak dużego panelu radiowego z twardym plastikiem. Nawiewy boczne w końcu w pełni regulowane. Można dokupić panoramiczny dach niestety bardzo drogi bo aż 9tyś.

Auto naprawdę fajne - szkoda tylko, że 3 cylindrowe 150KM/182KM. Ale patrząc na osiągi 1.0 sądzę, że 1.5 w MK4 jest szybsze od MK3.
A i automat to cenowe nieporozumienie.
1.5 z automatem, z panoramą, w wersji ST-Line, ledami podstawowymi, lepszym nagłośnieniem, radiem bez nawigacji z de-basto i bez innych bajerów cena robi się po upustach mocno za wysoka bo aż 118tyś. zł. W hondzie w niższych pieniądzach mamy dodatkowo skórę, podgrzewane nawet tylne fotele za 112tyś zł.Więc zdecydowanie wybrał bym hondę. Ale nawiasem mówiąc producentów mocno pokręciło, aby za kompakt płacić ponad 100tyś.

Więc jak ktoś nie ma kasy to ma niezłą okazję kupić za 65tyś MK3 z motorem 150KM fakt że trend z dodatkowymi opcjami typu 2 strefowa klima, czy fele alu. Czyli prawie to samo co w MK4 trzeba było by dać około 78tyś. Ale fakt faktem, że nowy Focus jest tańszy w porównaiu z MK3 gdy ten wchodził na rynek. A i jeszcze jedno na jeździe testowej wiele elementów było lepiej wykonanych jak przy zakupie. Np. słupki przy przedniej szybie teraz są materiałowe, a przy zamówieniu będzie plastik niezależnie od wersji jeszcze było parę rzeczy, ale zapomniałem. A schowki są wyłożone materiałem - duży plus.

Bump: Jeździłem dieslem 1.5 i 1.0 EB. Auto w wersji ST-line najładniejsze. Diesel nie wiem czym ludzie kierują się kupując takie małe auta z klekotem, a jeżdżą po mieście z małymi przebiegami. Spalanie do nagrzania tak ze 3-4km było wyższe od EB, po czym spadło i średnio było 1-1,5 niższe. Samo przyśpieszenie było przyjemnie odczuwalne na plecach, ale na kołach już tego nie było tak widać. W porównaniu z 1.0 może trochę lepiej jedzie, ale wibracje i dźwięk zabijają przyjemność z jazdy. Jak diesel to tylko mocniejszy, aby był większy fun. Co do 1.0 to zaskoczył mnie cichą pracą i ogólnym wyciszeniem kabiny w porównaniu z MK3 jest dużo lepiej jeżeli chodzi o dźwięk. Co do plastików to jest podobna jakość jeżeli nie brać pod uwagę środkowego panela w MK3. Nie opłaca się brać podstawowe radio - wygląda paskudnie, a zajmuje dużo miejsca, w MK3 jest to dużo lepiej rozwiązane. Za to z SYNC 2,5 czy 3 jest już bardzo fajnie.
1.0 przyśpiesza naprawdę nieźle i jeżdżąc spokojnie ma się wrażenie, że idzie z dołu tak samo dobrze jak 1.5 mk3 150KM jak nie lepiej. Na pewno jest takie bardziej responsywne z mniejszym lagiem. Jednak w mk3 150KM od 3000 jest już wyraźnie lepiej. Ale w porównaniu z 1.0 w MK3, wersja 1.0 MK4 na pewno lepiej idzie. Wyciszenie w kabinie rewelacyjne przez to komfort jazdy dużo lepszy jak w MK3. Osobiście mając kasę na ST-Line wybrał bym MK4, a nie MK3 z uwagi właśnie na wyciszenie i bardzo ładną bryłę (na pewno wygląda zgrabniej od MK3).
Bagażnik sprzedawca twierdził, że jest większy, ale z kołem dojazdowym i dodatkowym nagłośnieniem bagażnik jest wg mojej ocenie mniejszy.
Różnica jeszcze diesel vs 1.0 EB. Wersja benzynowa dużo lepiej się prowadzi, jest taka jak wszystkie fokusy, reaguje z chirurgiczną precyzją na reakcję kierownicą, za to w dieslu miałem wrażenie już mniejszej bezpośredności i auto bardziej wyjeżdżało przodem (było czuć większą mase na przedzie). Cennik jest trochę przegięciem. Robiąc takie same wyposażenie jak w Honda Civic kwotowo ford wychodzi trochę drożej, a przy takiej różnicy wolał bym hondę pomimo brzydkiego zadka.
Ale wiadmo, że nowość więc ceny muszą spaść. Ogólnie auto ma dużo plusów w porównaniu z MK3 np. ładniejsza deska rozdzielcza, brak dużego panelu radiowego z twardym plastikiem. Nawiewy boczne w końcu w pełni regulowane. Można dokupić panoramiczny dach niestety bardzo drogi bo aż 9tyś.

Auto naprawdę fajne - szkoda tylko, że 3 cylindrowe 150KM/182KM. Ale patrząc na osiągi 1.0 sądzę, że 1.5 w MK4 jest szybsze od MK3.
A i automat to cenowe nieporozumienie.
1.5 z automatem, z panoramą, w wersji ST-Line, ledami podstawowymi, lepszym nagłośnieniem, radiem bez nawigacji z de-basto i bez innych bajerów cena robi się po upustach mocno za wysoka bo aż 118tyś. zł. W hondzie w niższych pieniądzach mamy dodatkowo skórę, podgrzewane nawet tylne fotele za 112tyś zł.Więc zdecydowanie wybrał bym hondę. Ale nawiasem mówiąc producentów mocno pokręciło, aby za kompakt płacić ponad 100tyś.

Więc jak ktoś nie ma kasy to ma niezłą okazję kupić za 65tyś MK3 z motorem 150KM fakt że trend z dodatkowymi opcjami typu 2 strefowa klima, czy fele alu. Czyli prawie to samo co w MK4 trzeba było by dać około 78tyś. Ale fakt faktem, że nowy Focus jest tańszy w porównaiu z MK3 gdy ten wchodził na rynek. A i jeszcze jedno na jeździe testowej wiele elementów było lepiej wykonanych jak przy zakupie. Np. słupki przy przedniej szybie teraz są materiałowe, a przy zamówieniu będzie plastik niezależnie od wersji jeszcze było parę rzeczy, ale zapomniałem. A schowki są wyłożone materiałem - duży plus.