[Kamil 3city]

Po pierwsze upewnij się że ręczny nie odpuszcza. Jeżeli nie znasz uczciwego mechanika to najprościej podnieść podnośnikiem będącym na wyposażeniu auta jedno tylne koło i na wyłączonym hamulcu sprawdzić czy naprawdę jest opór. Pamiętaj że poza zwolnieniem elektrycznym hamulca masz opcję zwolnienia ręcznego - pod schowkiem w podłokietniku-poczytac o tym możesz w normalnej instrukcji obsługi naszego Forda.

Jeżeli stwierdzisz, że opór jest bardzo duży to trzeba szukać przyczyny, a tych może być wiele, moduł to ostatnie w czym bym grzebał: zapieczone zaciski, uszkodzona linka (zaciera się linka w swoim oplocie-pancerzu) lub np tak prozaiczne, że prawie nieprawdopodobne zastosowanie przez poprzedniego właściciela/jego mechanika niewłaściwych klocków - niestety w januszolandii takie cuda się zdarzają. Generalnie trzeba rozebrać zacisk, sprawdzić linki i w ogóle cały mechanizm, ale żeby móc to samemu zrobić trzeba mieć miejsce, czas i narzędzia...

Moim zdaniem łożyska też mogą być, bo znam przypadki że łożysko się już prawie stopiło a jakiegoś wyraźnego hałasu nie było słychać.

Pamiętaj też o tym, że człowiek sprawdza czy ma felgi ciepłe po zatrzymaniu czyli zazwyczaj po hamowaniu, w trakcie którego zawsze wydziela się ciepło, a w zależności od stylu w jakim jeździsz hamulce i felgi potrafią się nagrzać już po jednym mocnym hamowaniu. Martwić należy się wtedy gdy jedno z kół grzeje się wyraźnie mocniej niż pozostałe.

Wysłane z mojego Redmi Note 5A przy użyciu Tapatalka