Cytat:
|
No, ale to wątek o PB a nie o ON.
|
Paliwa premium w tym wypadku 98/95 to nie tylko zwiększona odporność na spalanie detonacyjne, ale także szereg dodatków podnoszących energetyczność, efektywność spalania, szybkość odparowywania i jakieś czyszczące też.
Cytat:
|
Czy jest sens jeszcze coś dolewać? Chyba, że przyjdą siarczyste mrozy.
|
O ile liczba oktanowa to temat znany dla wielu i często na forum poruszany to liczba CETANOWA ON to po prostu wielka AMBA
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. na dobrą sprawę i normy na nią nie ma, bo jedynie PN określa aby nie była mniejszą niż 50 punktów, a mało kto wie, że jak ON ma znacznie powyżej tych 50 punktów to dopiero zaczyna sie jazda
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W przypadku ON liczbę cetanową łatwo zwiększać i przekłada się to wyłącznie na plusy dodatnie w pracy i ekonomi silnika.
Dlatego mimo, że używam od listopada tylko oleju ARKTYCZNy który niestety z racji parametrów "odpornościowych na mróz" wysoką liczbą cetanową nie grzeszy
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 51-53 zazwyczaj. Zimowe olej mają ją niską. Dodanie depresatora nawet taniego który wyżej wymieniłem podnosi też liczbę cetanową. Silnik pięknie startuje, odpal od strzała. Powiem tak,z e nie maił autka które by tak ochoczo się uruchamiało jak mój stary konstrukcyjnie ale młodziutki przebiegiem diesel. Po prostu pstryk i pracuje. Silni jest o niebo elastyczniejszy, mniej pali, a liczbę cetanową podciągam do wartości 60 punktów. Nie zbiednieje dokładając 5-7 zł zależnie od producenta na zbiornik paliwa jak mi potem auto spala 0,2 -0,3 L/ 100 km mniej i jeździ się przyjemniej, bo lepszy przebieg spalania to i na ucho inna spokojniejsza, miększa, cichsza praca silnika i świetny rozruch.