Cytat:
|
Ale jesli wyjedzie poza miasto i bedzie chcial np. szybko wyprzedzic to ten 1,0 napewno nie sprawdzi sie tak jak 1,5D.
|
Ja się z Tobą nie zgodzę. Właśnie jak będziesz chciał maksymalnie szybko wyprzedzić w terenie niezabudowanym - wyprzedzić dwa tiry - zwiększyć prędkość np 80km/h-130km/h, to łatwiej Ci to będzie wykonać w benzynie. Redukujesz na 3 bieg i cały manewr wykonasz na jednym przełożeniu, zmieniasz na kolejne dopiero po powrocie na swój pas więc twoje zadanie ogranicza się do obserwowania drogi, kręcenia kierownicą i migania kierunkowskazami. Poza tym silnik swoim momentem napędowym w benzynie nie wyrywa Ci kierownicy z rąk. W dieslu wykorzystując maksymalne przyspieszenie w okolicach 110 km/h musisz przejść z 3 biegu na 4 więc jeśli nie zmieniasz biegów niczym Jackie Chan w filmie "Szybki jak błyskawica" to będzie Ci dieslem trudniej wykonać taki manewr.
Przewaga diesla to wygoda podczas szybkiej jazdy na najwyższym przełożeniu 6, która dodatkowo uwydatnia się z dużym obciążeniem - pełny bagażnik + komplet pasażerów. Np. jedziesz autostradą utrzymując przepisowe 140km/h, na lewym pasie doganiasz wolniejszy samochód jadący np 110km/h, gdy ten zjedzie na prawy to po wciśnięciu gazu dieselem na 6 biegu szybciej i przyjemniej wrócisz do Twojej prędkości przelotowej a benzyna będzie się męczyła i wymagała redukcji na 5. Taka sama sytuacja jedziesz ekspresowo 100km/h-120km/h ale droga zaczyna się wspinać pod górę, czy ostrzejszy zakręt zmniejszy Twoją prędkość o 10-20km/h to też dieselem przyjemniej się wróci do prędkości z którą się podróżowało.