Cytat:
|
Kolego bardzo wiele rzeczy może być nie tak, to jest wróżenie z fusów a usterka wcale nie musi być spowodowana usunięciem dpf - podkreślam że nie musi ale tego nie można być pewnym.
Nie miałeś ostatnio takich przypadków jak np. Dłuższe kręcenie przed odpaleniem zwłaszcza jak auto postało np. Dzień ?
Ja mam przebieg podobny do twojego padł mi rozrusznik - auto kręciło ale nie odpalało.
Powodem było zwarcie na uzwojeniu rozrusznika - napięcie spadało poniżej jedenastu wolt i pomimo że kręciło to listwa CR - miała za niskie napięcie i obcinała paliwo. Efektem właśnie było brak możliwości odpalania.
Po wymianie rozrusznika auto śmiga jak nowe a miałem jaja bo dłużej musiałem pokręcić bo nie odpalał.
Rozebrałam rozrusznik to jest cały rozsypany - dziwne rze jakimś cudem kręcił jeszcze.
To jest jedna możliwa - przystaw miernik i zobacz jak bardzo spada napięcie podczas kręcenia rozrusznikiem może uda się że dotknęło cię to co mnie.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
|
oj.. firmowo bez dpf-a - taki wyjechał z fabryki
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
zgasł podczas jazdy po ekspresówce, i już nie odpalił, akumulator jest nowy, rozrusznik był robiony miesiąc temu (wymieniony automat)
jeden mechanik telefonicznie powiedział że to na pewno pompa wtryskowa, i ma jakąś regenerowaną 2000 plus 1000 uszczelki plus robocizna, dwóch kolejnych na słowa "s-max 2010" stwierdziło że się nie dotyka, dlatego szukam jakiegoś sprawdzonego miejsca gdzie zamiast od razu wymieniać - będą w stanie to sprawdzić, może to jakaś wiązka? może coś drobniejszego?
jakby były wcześniej jakiekolwiek objawy - trudniejsze odpalanie, czy cokolwiek innego, to bym nie drążył tematu, natomiast do tej pory wszystko było ok i nagle podczas jazdy pyk, i nie działa całkiem.
auto zawsze tankowane na shellu lub BP, 90% ultimate, filtry itd zmieniane regularnie, kupiony nowy,