[kaan1]

Tutaj trochę jest nieporozumienia z tą trwałośćią. Jeśli weźmie się dobrego diesla to spokojnie zrobi setki tysięcy kilometrów, a wymianą osprzętu nie należy się przejmować gdyż spokojnie się zwraca się w spalaniu. Więc tak naprawdę za cenę wyższych kosztów serwisowania (przecież osprzęt można wymienić nie czekając na jego śmierć techniczną) otrzymuje się znacznie lepsze osiągi. Wymiana lub regeneracja turbiny i dwumasu co 150 tyś km to przecież koszt niższy od kosztów eksploatacji skrzyni automatycznej.

Natomiast z benzynami jest trochę niewiadomych. Przykład VW czy PSA pokazuje, że w pogoni za niskim spalaniem wprowadzono takie rozwiązania techniczne które grożą poważną awarią silnika, wciąż jest wielka niewiadoma dt. nowego osprzętu no i przebiegów przed rekursem silnika.