Cytat:
@ kaan1
, 200-konny diesel zostaje w tyle za kompaktem z 1.4? Który za którym? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
Porównaj sobie jakiekolwiek dane techniczne. Biorę pierwszy z brzegu: Golf 1.4 TSI 140 KM 8.3 sek do setki. A ile ma taka E-classa, V90 lub A6 do setki z 180-200 KM dieslem? I co jak TSI będzie miał 150 KM-160 KM? Nie wspomnę o autach lżejszych od Golfa które są jeszcze szybsze. A realia są takie, że w praktyce gdy liczy się pierwsze kilkadziesiąt metrów i czas do 50-70 km/h to benzyna jest jeszcze szybsza. Jeżdżę na codzień dieslem 180 KM ze skrzynią ręczną i katalogowo mam 8.3 sek do setki. Ale prawda jest taka, że w praktyce przy normalnym użytkowaniu (a nie starcie z piskiem z miejsca) do 60-70 km/h zawsze zostaję w tyle za autem benzynowym mającym 110-120 KM, dopiero potem auto odzyskuje przewagę bo znaczenia nabierają Nm. A E-clasa, V90 i A6 są zresztą jeszcze cięższe i widzę że w praktycznym użytkowaniu to z kolei ja mam nad nimi przewagę
Nawet jeśli ten 200 KM diesel byłby o te 0.5 sek szybszy od Rapida czy Golfa 1.4 - to właśnie jest sedno problemu. Za 5 krotnie wyższą cenę? Kiedyś takie różnice cenowe oznaczały, że jedno auto miało 11-12 sek do setki, a drugie 5-6 do setki - i to się czuło i widziało, bez konieczności ścigania z piskiem opon i walki o 0.3 sek, które na dystansie kilkuset metrów oznacza może jedną długość auta.