Cytat:
|
No i musi zakupic nowy sonometr bo ten chyba ma popsuty albo niskiej klasy gamoń.
|
Szkoda nawet tego Pana komentować - on po prostu nie ma podstawowej wiedzy technicznej, nie rozumie co robi.
1.) Pomiar głośności silnika na postoju. Porównanie 45 dB z 41 dB i komentarz dotyczący bardzo dużej różnicy 5 dB nie ma sensu. Na tym poziomie dźwięku istotne jest to co się dzieje za szybą (Pan wstrzymuje oddech, a nie zwraca uwagi na dźwięki z zewnątrz). Dodatkowo widać, że jak mierzył diesla to samochód stał przy bramie wyjazdowej i akurat drogą przejeżdżał inny pojazd. Benzynowy stał na parkingu oddalony od tej drogi.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
2.) Pomiar podczas jazdy : diesel 63.2 dB, benzyna 64.5 dB - zero komentarza ze strony testującego.
3.) Przyspieszenie i porówanie Nm nie ma sensu. Oczywiście diesel ma 350, a a benzyna tylko 250 Nm. Ale liczy się moment na kołach czyli istotne jest przełożenie. Diesel VW jest niskoobrotowy co powoduje, że przełożenia są 33% na jego niekorzyść. Uwzględniając te 33% wychodzi, że na koła trafia mniej więcej tyle samo. A próba elastyczności przy redukcji do 3 biegu to chyba jakiś ponury żart. Wiadomo, że przy takich obrotach diesel będzie już dawno po maksymalnym momencie obrotowym, a benzyna wkręca się w maksymalny moment.
4.) Spalanie 9.6 l/100 km diesla dedykuję wszystkim wielbicielom benzyny dla ich lepsze samopoczucia
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Najtrafniejszym określeniem tego materiału są słowa samego prowadzącego na końcu filmu "maksymalnie optymalny"
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.