[kriswoz]

Dzięki uprzejmości Piotra_V6 (podzielił się doświadczeniem, wiedzą w temacie PS),
przedstawiam poniżej Jego wytyczne w jaki sposób użytkować PS


OK wiec, użytkowanie tej skrzyni to kilka prostych zasad o których głębiej możesz poczytać zagłębiając się w forum. Ale zacznę jakby od podstawy użytkowania skrzyni.*

1. Uruchamiamy auto jak jest zimne ,olej jest zimny, wszystko zimne, po uruchomieniu silnika czekamy jakąś chwilę 30s, aby olej który znajduje się w skrzyni miał szansę być rozprowadzony przez pompę oleju skrzyni, aby wytworzyło się odpowiednie ciśnienie do jej pracy.*

2 Ruszamy dajemy wybierak w tryb D skrzynia oraz jejk podzespoły są zimne. Osiąga ona temperaturę roboczą w mieście zależnie od warunków atmosferycznych od 15 do nawet 30 min , temperatura silnika nie jest równa temperaturze oleju w skrzyni należy o tym pamiętać. Po ruszeniu spokojnie dajemy się skrzyni rozgrzać temperatura pracy skrzyni powinna już być w miarę optymalna po osiągnięciu przez silnik właściwej temperatury, czyli jakieś 85 stopni. Do tego momentu nie pałujemy skrzyni , staramy się spokojnie operować gazem, aby nie przekraczać tych 2700obr aby mogła sobie spokojnie zmieniać komfortowo biegi.*

3. Dobra skrzynia została już rozgrzana jesteśmy w trybie D, stanęliśmy na światłach mamy czerwone, chcemy ruszyć. W chwili kiedy już widzimy zmianę świateł na żółte zwalniamy pedał hamulca skrzynia przygotowuje sprzęgła do pracy mamy gotowe biegi 1,2 oraz R , delikatnie stawiamy nogę na pedale przyspieszenia i delikatnie go wciskając ruszamy, jak tylko już widać 1500obr możemy głębiej wcisnąć gaz tak do 1/3 zakresu wtedy auto swobodnie normalnie bez szaleństw będzie nam przyspieszać.*

4. Czego należy się wystrzegać . Ostrych startów spod świateł, skrzyżowań ( wiadomo czasem ruszyć dynamicznie trzeba ale wtedy delikatnie gaz i dociskamy nie walimy od razu w podłogę bo to nic nie da a może uszkodzić sprzęgła) pierwszy bieg jest bardzo krótki. Wszelkie sportowe zabpędy wyścigi od świateł do świateł są szybką drogą do zajechania sprzęgieł a właściwie uszkodzenia tłumika drgań co równa się remont 7000zł

5. Tryb S. W trybie S możemy jeździć w mieście chociaż tutaj spada nam ekonomika zyskujemy na dynamice choć często skrzyni a zbyt wysoko zmienia biegi i zbyt wysoko trzyma silnik na obrotach rzędu 3000 lub i więcej, używanie trybu sport nie jest konieczne chyba że chcemy sobie troszeczkę powariować w mieście dynamiczniej pojeździć kosztem spalania, generalnie korzystając z trybu D mamy pełną kontrolę nad tym kiedy skrzynia ma zmienić bieg niżej. Np jedziemy sobie w trybie D w mieście , mamy 1500obr spokojna jazda potrzebujemy zrzucić bieg więc delikatnie ale szybko muskamy gaz w dół szybki ruch stopy , czujnik wyłapuje naszą reakcję i już mamy bieg niżej, możemy dynamicznie i zdecydowanie przyspieszyć nie mylić z tzw kick down. Skrzynia wejdzie na niższe przełożenie a przyspieszanie będzie bardziej efektywne zarówno dla silnika jak i portfela , kiedy chcemy przyspieszać sobie delikatnie nie operujemy dynamicznie gazem tylko powoli dociskamy go do odpowiedniego położenia , jeśli skrzynia uzna że trzeba zmienić bieg na niższy to i tak to zrobi przeważnie w granicach 1300obr i tak wejdzie niżej. Pamiętaj również że skrzynia wyczuwa w jakich znajduje się warunkach drogowych, potrzebuje ona chwili aby się dostosować.

6. Jazda w korku np. duży korek na autostradzie lub w mieście , bez stresów używany trybu D lub M +- i tutaj mamy pełną swobodę wyboru, w chwili kiedy skrzynia wyczuje w trybi D że znajduje się w korku bez potrzeby nie będzie schodziła na bieg 1 chyba że będzie to dłuższe zatrzymanie to może zrzucić się do 1. W trybie M w korku możemy zapiąć spokojnie bieg 2 i delikatnie na tym biegu ruszać sobie i toczyć się swobodnie na początku skrzynia i tak na pewno wyrzuci nam się na 1 bieg ale po 2 - 3 razach zadania jej biegu 2 będzie już wiedziała że najprawdopodobniej znajduje się w korku i pozostanie już na biegu 2.*

7. Jazda w górach tutaj również korzystamy z trybu D,S lub M jak kto woli dowolność wyboru skrzynia po chwili będzie wiedziała że znajduje się w górach przejdzie w program górski przy zjazdach i na podjazdach będzie ładnie redukować biegi w trybie S będzie to bardziej agresywne bardziej sportowe czasem niegrzeczne w trybie D również sobie poradzi w trybie M sami decydujemy o sobie tak jak w skrzyni manualnej z tą różnica że w pewnym zakresie obrotów skrzynia nie pozwoli wrzucić niższego biegu aby uchronić się przed awarią. Ja osobiście w górach korzystam z trybu M na podjazdach na zjazdach zapinam D hamowania i tak nie unikniemy a hamowanie skrzynią staje się mniej ryzykowne w trybie S doznania w górach nie są zbyt przyjemne tak czy inaczej automat i w górach i tak zmusza nas do bardziej wysilonego operowania pedałem hamulca.

8 w trybie M bardzo fajnie rusza się z 2 biegu jest to całkowicie bez szkody dla skrzyni delikatnie dodając gazu fajnie zyskujemy na przyspieszeniu.*

9. Na postoju w trybie M nie bawimy się wybierakiem i nie wachlujemy miedzy 1-2-1-2-1-2-1 jest to niezdrowe dla sprzęgieł i wybieraków. Nie wrzucamy również N nie ba takiej potrzeby po naciśnięciu hamulca skrzynia redukuje moment obrotowy do 5Nm. Dla sprzęgieł nie ma to kompletnie znaczenia natomiast operowanie wybierakiem zużywa zespół sprzęgieł.*

10. Tryb żeglowania. Jedziemy sobie np na trasie lokalna droga 100km/h i widzimy sobie gdzieś tam w oddali jakiś mały zator możemy puścić gaz auto spokojnie wytracać będzie prędkość i redukować biegi. Tryb przy całkowitym zwolnieniu pedału przyspieszenia.*

11. Jeśli chcemy zwolnić odpuszczamy pedał przyspieszenia ale nie zwalniamy go całkowicie aby skrzynia nie wchodziła bez potrzeby w tryb żeglowania i nie operowała bez potrzeby sprzęgłami. W trybie żeglowania sprzęgła są delikatnie rozluźniane.*

12. Olej i filtr. Skrzynia wyposażona jest w dwa filtry wewnętrzny i zewnętrzny , olej wymieniamy co 48tyś km nie należy przekraczać tej granicy choć dopuszcza się maksymalnie 60tyś ale nie polecam. Wymieniamy również filtr zewnętrzny. Wymiany oleju dokonujemy wyłącznie statycznie producent skrzyni nie przewiduje wymiany dynamicznej w tej skrzyni.*


Podsumujemy krótko , nie pałujemy na zimno, nie pałujemy spod świateł oczywiście staramy się czasem trzeba czasem są emocje wiadomo ale aby to nie było regułą. Jeździmy normalnie nie majtamy wybierakiem jak kutasem. Przy ruszaniu najpierw zwalniamy hamulec zapinają się sprzęgła auto delikatnie zaczyna nam podciągać wciskamy gaz ruszamy, nie wbijamy na R zanim całkowicie nie staniemy , zawsze po zatrzymaniu używany trybu P i hamulca ręcznego w kolejności najpierw się zatrzymujemy noga na hamulcu zaciągamy ręczny następnie wrzucamy P słyszymy lub czujemy zapięcie blokady parkingowej dopiero zwalniamy hamulec nożny. Idziemy do domu i cieszymy się z użytkowania.


Wielkie Dzięki Piotr