Co jakiś czas powtarza się następująca sytuacja. Silnik odpala normalnie. Po kilka minutach wyświetla błąd i traci moc (chyba odłącza turbo). Wystarczy ponowny zapłon, błędy znikają i wszystko śmiga. Kilka razy zatrzymałem się i sczytałem błędy FORScanem. Co o tym sądzicie? Zastanawiają mnie PIDy ESTSERUN, ESTSECRK. Czy z nich wynika, że błąd P068A wystąpił przy wyłączonym silniku, a błąd P2565 przy zapłonie? Byłoby to dość dziwne bo błąd na desce rozdzielczej wyskakuje w czasie jazdy bo kilku minutach od rozruchu.
Cytat:
===PCM DTC P068A:00-28===
Kod: P068A - Przekaźnik zasilania ECM zbyt wcześnie odłączony od napięcia
Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Zamrożone ramki :
-ESTSERUN: Nie - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
===END PCM DTC P068A:00-28===
===PCM DTC P2565:15-26===
Kod: P2565 - Wysokie napiecie w obwodzie czujnika polozenia lopatek sterujacych cisnieniem doladowania turbosprezarki
Dodatkowe symptomy usterki:
- Obwód zwarty do akumulatora lub otwarty
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 139888318 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 187506.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 10.25 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Nie - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Tak - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 3 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 2 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC P2565:15-26===
===OBDII DTC P2565-P===
Kod: P2565 - Wysokie napiecie w obwodzie czujnika polozenia lopatek sterujacych cisnieniem doladowania turbosprezarki
Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie
Moduł: Diagnostyka pokładowa II
===END OBDII DTC P2565-P===
|