[mkaminski100]

Z doświadczenia mojego i aut z zaślepionym EGRem w tym silniku to jest tak.

Większość ludzi zaślepia górne wyjście z zaworu, przez co do zaworu dostaja się spaliny i powoli przechodzą na sworzniu blokując go.
Do tego ładnie skrapla się para wodna.

Po zaslepieniu silnik potrzebuje minimum 1.5 km więcej żeby się nagrzać (chłodnica spalin nie grzeje silnika).

Cudowne niskie wyniki spalania są najczęściej podawane z komputera, a wystarczy sprawdzić że przepływomierz podaje inne wartości na biegu jałowym przez co wartości spalania będą oszukane.

EGR zamyka się przy wciśnięciu gazu więc nie ma wpływu na dostawianie się spalin do silnika.

Testowałem blokowanie EGR na 4 różnych autach ze sprawnym zaworem i jedyny pozytyw to minimalnie szybsza reakcja na gaz. Poza tym spalanie takie same, głośniejsza praca na zimno, dłuższe nagrzewanie sinika.


Sent from my iPhone using Tapatalk