[mkaminski100]

Ale wiesz że EGR jest zamknięty po wciśnięciu gazu więc różnica w dymieniu jest kwestia tego na co liczyłeś, albo rozklekotanego ramienia zaworu który nie domyka zaworu?
Miałem auta z przebiegiem 250 tys i zawór był dalej w dobrym stanie.

Jeżeli dymi na wstecznym to szukaj we wtryskiwaczach, bo przy otwartym EGR praktycznie nie ruszysz autem.
Szarpanie wyeliminowane EGR nie jest nim spowodowane. Mam takie auto (Citroen) i wina jest sterowanie, najprawdopodobniej przekłamują u czujnik gruszki turbo (dostęp kiepski i czasu mało.

Co możesz docieplic ponad osłonę dolną z miękką mata i osłonę górna z gąbką?
Dodam tylko że Citroeny dodatkowo mają koszyczek do docieplenia miski olejowej a nagrzewanie silnika po zaślepieniu EGR jest dużo dłuższe niż w aucie z niezaslepionym.

W wielu autach EGR dogrzewa silnik przed owadami trakcie wypalania DPF. Ford chyba też ma w suchych filtrach.

Dla mnie argumenty nieprzekonujące, bo w aucie masz większy problem.


Sent from my iPhone using Tapatalk