Trochę inne. Na początek szukając jakiegokolwiek punktu zaczepienia zrobiłem wykresy: RPM, sygnał wymuszenia przepustnicy z pcm, FRP (siśnienie w listwie), TP sygnał wysterowania pompy
Oba wykresy pokazują moment zgaśnięcia auta, pierwszy na benzynie a drugi na LPG.
Na LPG generalnie potrafi się wykopać z problemów. Dlaczego? Zakładam, że uratował go gaz podawany do kolektora.
Pomijam fakt, że generalnie instalacja LPG robi problemy dlatego specjalne nie chce na niej testować. Jak zakładałem gaz nie było dedykowanej instalacji do silnika z kodem TNWA.
Poza tym drugim wykresem z czterech które wklejam wszystkie były robione na benzynie.
Gaśnie na benzynie:
https://www.fotosik.pl/zdjecie/f96ea2ff82f7b7a2
Prawie gaśnie na LPG:
https://images91.fotosik.pl/104/12ffb1fa1868dbdb.jpg
Padły podejrzenia na sonde lambda i przepustnice. Wykresy dot. przepustnicy i sond lambda w momencie jak gaśnie. Niestety nadal brak wniosków.
https://www.fotosik.pl/zdjecie/209f15b6168fcdce
https://www.fotosik.pl/zdjecie/51ff6e79c2f8aef5
Na koniec bardzo głupie pytanie... tu jest EGR? Byłem przekonany, że 2.0 scti 149kW go nie ma. W necie też nie potrafię ich znaleźć dla tego silnika.