[malek.lukasz.81]

Szczelinę musi bezwzględnie ustawić, u mnie było najprawdopodobniej 0.2mm wymiar szczeliny można znaleźć na necie, zeger zabezpieczający koło pasowe można zdjąć śrubokrętem, ja to robiłem na stole więc łatwo było nie wiem jak będzie z sprężarka na aucie.
Elektromagnes jeśli dobry to nie ma sensu ruszać.
Ja u siebie rozbierałem sprzęgło sprężarki ponieważ obudowa kompresora w miejscu styku z elektromagnesem tak zkorodowała (aluminium nie koroduje tylko oksyduje?) że przesunęła się cewka elektromagnesu i tarła o koło pasowe aż się wytopiła.

Jak będziesz regulował szczelinę, po przykręceniu tarczy do ośki sprężarki może ją być ciężko zdjąć, nie zdejmuj śrubokrętem wkładanym w szczelinę, możesz skrzywić tarcze.
Najlepiej w otwór w tarczy sprzęgła wkręcić śrubę bodajże m8, śruba będzie odciskać tarcze od wałka tak jakby ściągacz.

Oczywiście jak już wszystko ustawione i jest ok, to śruba mocująca tarcze obowiązkowo na kleju do gwintów.