[Wilu117]

To wszystko zależy od ustawień, przerabiałem to ostatnio.
Wskaźnik może być symulowany i to w różnym stopniu oraz może pokazywać wskazania faktyczne. Przykładowo ja miałem tak, że 90 latem miałem na wskaźniku po przejechaniu niecałego kilometra co w dieslu po porostu jest niemożliwe. Ostatnio przy okazji dokładania kilku funkcji do auta bawiłem się tym w elmconfig. Jest to kwestia wyboru typu silnika w module zegarów HEC. Niestety nie ma tam ustawień samego wskaźnika, trzeba przestawiać typ silnika. I teraz tak, u mnie po odczycie ustawień pokazało, że mam silnik 2.0 benz, wskaźnik sie symulował tak jak pisałem wcześniej. Ustawienie silnika taki jak mam dokładnie (2.0 TDCI) spowodowało, że wskaźnik pokazywał dokładną temperaturę pracy tego silnika czyli ok.80 a jak tylko stanąłem to temperatura opadała (no i tutaj bardzo długo trwało zanim w ogóle doszedł do 80). Denerwowało mnie to więc wróciłem do 2.0 benz i tu pojawił się problem bo wskaźnik znów się symulował i szybko pokazywał 90 ale zegary źle pokazywały zasięg (zamiast 900 na pełnym baku to było ok. 600 i mimo, że spalanie pokazywał dobrze to nie potrafił przeliczyć zasięgu tak jak trzeba). Widocznie ford w serwisie ustawiał osobno parametry wskaźnika i zasięgu a w elmconfig podciągnęli to pod jedną opcję. Zacząłem kombinować, z diesli (żeby zasięg był poprawny) do wyboru w ustawieniach był jeszcze 1.8TDCI i tutaj się udało, zasięg jest ok a wskaźnik się symuluje, idzie wolniej do 90 niż przy 2.0 benz, przy obecnych temperaturach potrzeba jakieś 4-5km. I to mnie zadowala, pokazuje 90 i się nie waha.