Odp: Gpf jak się spisuje w silnikach 1.5 i 1.0
Podsumowując, cząstki stałe to zasługa DI (głównie, bo zwiększony stopień sprężania też); tlenki azotu to zasługa wysokiej temperatury (nie są produktem spalania paliwa a jedynie efektem ubocznym rozgrzania pod wysokim ciśnieniem powietrza - azot z atmosfery). Oba problemy znane z Diesli pojawiają się w benzynowych silnikach z uwagi na dodanie turbo, ciasno spasowaną budę i dodanie wtrysku bezpośredniego. Wszystko w imię "troski o środowisko", czyli wykazanie się minimalnie niższym zużyciem paliwa i emisją CO2. Dopiero po pewnym czasie zaczyna do decydentów docierać, że to wszystko było rodem z Króla Juliana "A teraz prędko, zanim dotrze do nas, że to bez sensu".
|