[cezarysz]

Cześć
Na wstępie przepraszam bo będzie długo i proszę jednocześnie o wyrozumiałość i wsparcie w rozwiązaniu mojego problemu.
Ford Galaxy z 2011 roku. Od początku użytkowania miałem problemy z oświetleniem. Lampy xenonowe (jak mi się wydawało i zapewniał sprzedawca) świeciły słabo. Po jakimś czasie pojawił się komunikat o usterce oświetlenia. Myślałem, że wymienię, żarnik i po sprawie, ale wtedy zaczęły się schody.
W moich lampach nie było żarników D1S tylko żarniki HID.
Uszkodzeniu ulegała za to przetwornica Cyfrowa M-Tech Canbus Pro 64Bit która była zamontowana do reflektora.
Auto było mi potrzebne, więc zdecydowałem się na przejściowe rozwiązanie, czyli wymianę uszkodzonej przetwornicy na taką samą, a w późniejszym czasie doprowadzenie oświetlenia do ładu - zgodności ze stanem fabrycznym.
Przy wymianie przetwornicy okazało się, że zamontowany twór nosi znamiona strasznej rzeźby, więc postanowiłem całkowicie pozbyć się tych reflektorów i kupić nowe.
Udało się kupić reflektory z identycznego galaxy. Wyglądały na pierwszy rzut oka identycznie. Produkt oryginalny, w pełni komplety, z przetwornicami i żarnikami D1S.
Po zamontowaniu ich w aucie okazało się, że lampy wyłączają się od razu po włączeniu silnika. Poczytałem trochę na forum i doszukałem się wiedzy, że przyczyną jest takiego zachowania jest prawdopodobnie konfiguracja oprogramowania oraz brak odpowiedzi z czujników położenia wahacza. Takie rzeczy jak spryskiwacze reflektorów, czy włącznik świateł zgadzały się z wersją "pod xenon".
Nie miałem czasu dłubać, oddałem auto do fachowca elektryka z prośbą o uruchomienie reflektorów. W razie braku czujników położenia - dokompletować, doprowadzić do ładu i stanu fabrycznego.
Po tygodniu odebrałem auto od elektryka i dowiedziałem się, że "lampy nie działajo". Nie wiem nawet czy auto posiada wiązki kablowe do podłączenia czujników idp.
Po tej przygodzie stwierdziłem, że łatwiej będzie jednak uporać się z problemem poprzez wymianę reflektorów na wersję z żarówkami H7.
Kupiłem kolejny komplet lamp: H7 C95YK 6M21-13W030-AK (1EJ 009 250-01) i H7 C95YK 6M21-13W029-AK (1EJ 009 250-02).
W stosunku do lamp które posiadałem wcześniej w tych brakuje żarówek które są po wewnętrznej stronie lampy - w ich miejscu zamontowane są zaślepki z odbłyśnika.
Tu pierwsze pytanie. Czy to są żarówki świateł do jazdy dziennej?
Po wymianie reflektorów wreszcie oświetlenie zaczęło spełniać podstawową funkcje tj. widać coś na drodze po zmroku.
Pozostał komunikat "usterka oświetlenia".
Posiadam interfejs STN1170 od Viaken i Forscan oraz ELMConfig.
Forscan zgłasza DTC:

Moduł: Moduł regulacji reflektorów
===HCM DTC B1D64:01-A8===
Kod: B1D64 - Obwód silniczka obrotu reflektora z lewej strony
Moduł: Moduł regulacji reflektorów
===END HCM DTC B1D64:01-A8===
===HCM DTC B1D64:87-AF===
Kod: B1D64 - Obwód silniczka obrotu reflektora z lewej strony
===END HCM DTC B1D64:87-AF===
===HCM DTC B1D65:01-A8===
Kod: B1D65 - Obwód silniczka obrotu reflektora z prawej strony
Moduł: Moduł regulacji reflektorów
===END HCM DTC B1D65:01-A8===
===HCM DTC B1D65:87-AF===
Kod: B1D65 - Obwód silniczka obrotu reflektora z prawej strony
===END HCM DTC B1D65:87-AF===

W BCM mam zaprogramowany "Avanced Lightning system with auto adj.".
Czy to może być źródłem komunikatu "usterka oświetlenia"?
Czy słusznym byłaby zmiana typu reflektorów w BCM na "Halogen headlights"? Czy to nie załatwia problemu i nie tędy droga?
Czy oprócz BCM należy zmianę wprowadzić również w IPC?
I ostatnie pytanie. Co konfiguruje doświetlanie zakrętów żarówkami zamontowanymi w "zderzaku"? Jak kupiłem auto to doświetlanie działało. W chwili obecnej wydaje mi się, że ta funkcja nie działa. Gdzie ewentualnie szukać przyczyny?
Z góry dziękuję za pomoc.