Stare Fordy miały luźny obrotowy pierścień.
Potem wprowadzili duży, pojedynczy stożek.
Były też wersje bez nakładek z nierdzewki (przelotowe) do felg z dekielkami.
Zwykłe Fordy - M12x1,5x19 blaszka się gnie - wchodzi klucz 20 (nietypowy). Blaszka spada - wchodzi 18 (nietypowy).
Najlepszy zamiennik:
https://stylauto.pl/sruby-i-nakretki...6,p925,pl.html
S-Max, Galaxy - nakrętki M14x1,5x21 też miały różne wersje (stożek obrotowy i nie).
Z nakładką ten sam problem, tylko wtedy wchodzi odpowiednio klucz 22/20.
Bywają w StylAuto zamienniki podobne jak M12, czyli normalna kuta nakrętka z kapturkiem z nierdzewki tylko na czubku. Produkcja - Włochy. Trzeba dzwonić i pytać jak wygląda dostępność M14 do S-Max.
Jak ktoś jest z Trójmiasta to jeszcze chyba mam coś na stanie u siebie.
Nowe Fordy mają już normalne stożki, więc wybór nakrętek jest większy.
Ten sam problem ze spadającymi nakładkami ma np. Mercedes, Chevrolet/Dodge , Jaguar, Land Rover, tylko tam niektóre nakrętki kosztują nawet powyżej 40zł/szt.