[PRIMANUS]

Pytanie to tunerów - Heko, TuneFORCE

(chip a napęd AWD):

Mondeo mk5 2.0 tdci 150KM manual (w serii): FWD ma 370Nm, a AWD 350NM

Czy ten dołączany napęd tył ma tak małe możliwości przeniesienia momentu obrotowego, że fabrycznie go obcinają?

Czy Mondeo mk5 2.0 tdci 150KM AWD można BEZPIECZNIE podciągnąć chipem, tak jak FWD, do ~200KM ~450NM ?

I drugie pytanie (trochę z tym związane):

Co to za badziewne rozwiązanie to fordowskie AWD, skoro w VAG-u (np. SUPERB III) ichnie 4x4 (czyli Haldex 5-tej generacji) powoduje polepszenie przyspieszenia o 0,3 sek do 100 km/h w stosunku do napędu na przód, a to fordowskie cuś (nie mam pojęcia czy to jest konstrukcja własna forda, czy jakieś obce ustrojstwo) powoduje pogorszenie przyspieszenia o 1 sek w stosunku do napędu na przód (przy 150KM i manual) lub o 0,7 sek (przy 180KM i PS)?
Przy 150KM jest gorzej, bo ten moment jest obcięty, ale przy 180KM momenty są równe.

Czy napędy AWD przy 150KM (350Nm) i 180KM (400Nm) różnią się sprzętowo? Czy są te same możliwości tuningu silnika bez strachu o napęd AWD?

Dygresja:
W Edge AWD silnik 2.0 Twin-Turbo 240KM ma tylko 450NM, a w S-max FWD ten sam silnik 2.0 Twin-Turbo 240KM ma 500NM.
Znowu obcięcie momentu w wersji AWD. Czy te AWD forda są takie słabiutkie?

I dlaczego pogarszają przyspieszenie, zamiast je polepszać nawet przy tych samych wartościach momentu (i skrzyniach) - patrz Mondeo Mk5 180KM PS (AWD/FWD)