[wojtekjanus]

Ponieważ i tak nie da się spuścić całego płynu od razu - bo sporo pozostaje w samej maglownicy - to wystarczy zdjąć giętki wąż ze zbiorniczka płynu (albo przy zbiorniczku, albo przy pompie - jak wygodniej), zlać go, dolać nowego, odpalić betoniarę. Trochę pokręcić kierownicą od oporu do oporu, znowu zlać płyn, wlać nowy jeszcze raz i... już.

Generalnie układ nie powinien się zapowietrzać, bo i grawitacyjnie na postoju i podczas pracy płyn jest pod mniejszym lub większym ciśnieniem i jakakolwiek nieszczelność spowoduje raczej wypływanie płynu, a nie wchodzenie powietrza do układu.
Ale na wszelki wypadek zajrzyj pod samochód i przyjrzyj się przewodom układu serwa - czy nie ma gdzieś śladów wycieku. Zobacz też, czy z pompy nie ma wycieku.