@
Danielo_82
Tę zawleczkę trzeba z czuciem, wykonując ruchy obrotowe...lewo prawo...z jednoczesnym wycofywaniem złącza. W środku są oringi ( nie wypadną ) i one się lekko sklejają ( stąd potrzeba delikatnych ruchów obrotowych ) Na zewnątrz są dwie zapadki rozstawione o 180 * - nie podważaj ich bo pękną...złącze musi samo wyskoczyć w połączeniu z ruchami , które wymieniłem...przy montażu spowrotem, możesz psiknąć w oringi smarem silikonowym, lub wazeliną techniczną ( tylko bez przesady...nie ma kapać
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przy demontażu samej pompy nie musisz koniecznie ustawiać wału...zrobisz to przed zakładaniem nowej. Nie bój się, nic nie wystrzeli. Śruby pompy luzuj naprzemiennie - raz z jednej, raz z drugiej strony. Pompa uniesie się na sprężynie max 2 mm, więc bez obaw. Po wyjęciu pompy i szklanki zderzaka, będziesz widział krzywkę wałka ( ma trzy wzniosy !! ). Kręcąc wałem ustaw, by żaden z owych wzniosów nie był u góry...ot cała filozofia. Jak włożysz nową pompę ( nie zapomnij włożyć zderzaka !!), przed dokręceniem właściwym momentem, dociskasz pompę ręką, aż siądzie do końca, śruby wkręcasz palcami...dociągając samymi śrubami, bez dociskania, łatwo zerwać gwint...to tylko M6 i aluminium, więc uważaj.
Bump: Ps...przydatny przy okazji nowy oring pompy...dostępny w ASO...lubi cieknąć jak nie wymienisz na nowy.
Bump:
WP_20181104_21_30_01_Pro.jpg
Oto przykład nieumiejętnej wymiany pompy jednego z moich znajomych. Widoczny ścięty gwint w lewym otworze, który trzeba było przerabiać na większy.