Ok, więc krok po kroku :
Najpierw odłączenie zasilania pompy w zbiorniku (bezpiecznik nr 13 w kabinie, 20A i uruchomienie silnika żeby zbić ciśnienie,
- rozłączenie dolotu oraz dwóch przewodów podciśnieniowych (tu uwaga przy rozłączeniu dolotu od turbiny mocno narażony na złamanie jest przewód powrotny układu chłodzenia. Polecam jego wymianę przy okazji)
- rozłączenie przewodów (w sumie 7 wtyczek) i wyjęcie cewek i pokrywy
- odkręcenie śrubunków na przewodach zasilania pompy (mimo wszystko trochę paliwa zleci jeszcze i to pod dość dużym ciśnieniem)
- wykrecenie pompy (przytrzymując jednocześnie ręką)
Montaż w odwrotnej kolejności, przy czym jeśli akurat wałek będzie odpychał pompę trzeba lekko obrócić wałem. Dokrecamy śruby, przytrzymując pompę ręką. Moment dokręcania 13Nm,więc z czuciem. Kolejno odkręcenie śrubunków zasilania (i tu uwaga wg serwisówki przewody te powinny być nowe) z momentem 21Nm (nie znam co prawda warsztati który miałby taki klucz dynamometryczny, ale podaje). I tyle reszta jest już prosta. Po wszystkim kasujemy błędy, uruchamiamy silnik i jeszcze raz kasujemy (wyrzuci powtórnie błąd niskiego ciśnienia przy rozruchu). Trzeba też zwrócić uwagę na ew wycieki paliwa. Ogólnie na całość zejdzie około 2 godzin. Przy okazji warto sprawdzić lub wymienić popychacz, bo podobno lubi się scierać. Poniżej zrzuty z serwisówki, co ważniejszych elementów.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.