Wałkowane tutaj wiele razy. Przejrzyj kilka tematów akumulatorowych.
Akumulator ma być nowy / świeży i ciężki.
Jest kilku producentów i mnóstwo marek (naklejek). Ford w Europie ma akumulatory Varty. Nie wiem, jak to się teraz zmieni (i czy w ogóle), bo Varta Automotive została sprzedana i już nie należy do JCI. Nie wiem, czy nadal utrzymają wspólną produkcję z Bosch (obecnie Bosch i Varta to takie same akumulatory, z tych samych fabryk, identyczne w środku, tylko inne kanały dystrybucji). Jedne z lepszych, choć w testach rzadko są numerem 1, jednak nie są nigdy na ostatnich miejscach. Najbardziej lubię spory "znawców", którzy się kłócą Bosch vs. Varta, nie wiedząc, że zachwalają / krytykują te same akumulatory
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie brakuje takich wśród mechaników.
Do start-stop warto brać to EFB. Jak nie żywasz start-stop, to spokojnie weź zwykły Ca-Ca, albo i tak dopłać do EFB, to pożyje nieco dłużej, o ile będziesz o niego dbać.
Nowy = sprawdzasz datę produkcji z numeru seryjnego i nie bierzesz niczego starszego niż pół roku ani z napięciem niższym, niż 12,8 V (jak jest niższe, to sprzedawca nie dba, tylko trzyma miesiącami na półce). Akumulator roczny, z napięciem ~12,5 V nie powinien być sprzedawany, jako nowy i niektórzy producenci zastrzegają w karcie gwarancyjnej takie rzeczy, także sprawdzaj to przed zakupem.
Ciężki = jak masz kilka modeli o tej samej pojemności, to w pewnym uproszczeniu cięższy = lepszy. Znaczy, że pojemność wynika z jego wnętrzności a nie fantazji twórcy naklejki.