[Dariusz_B]

Po przejrzeniu wykresów widać, że DP_DPF nie osiąga wartości 0 kPa. Kolega odczytał tylko minimalną i maksymalną wartość na osi Y. Na biegu jałowym jest tam w rzeczywistości ok. 3 kPa. To pokazuje, że czujnik raczej będzie dobry, ale DPF już jest zapełniony i za chwilę powinien zostać zregenerowany. Wtryski działają w miarę dobrze. Dla mnie dwie rzeczy do zrobienia:
1. Demontaż filtra i oględziny ceramiki wewnątrz za pomocą kamery inspekcyjnej - koszt około 150zł
2. Wymontowanie przepustnicy i sprawdzenie ile oleju trafia na kolektor dolotowy - być może turbina/odma puszcza więcej i powoduje większe zadymienie - to można wykonać samemu.

Pod koniec wykresu poziom ciśnienia minimalnego spada prawie do zera, co by oznaczało, że filtr się zregenerował. Przy kolejnym odpaleniu powienien pokazywać około 0,2 - 0,5kPa na biegu jalowym. Jesli tak było, wątpliwość budzi kolejny skok ciśnienia przy przegazówce, który miał miejsce po tym spadku.

P.S. Zerowanie czujnika ciśnień DPF powinno się wykonać dopiero po regeneracji filtra poza samochodem lub regeneracji statycznej.