[wojtekjanus]

W tych silnikach z pompą rotacyjną Boscha (czyli tddi) jest zawór EGR sterowany podciśnieniowym siłownikiem. Podciśnieniem dla tego siłownika steruje zawór elektromagnetyczny, do niego powinny dochodzić trzy rurki podciśnieniowe. Jedna od magistrali pompy VACU (od jakiegoś trójnika), druga idzie do zaworu EGR na króciec jego siłownika, a ta trzecia idzie do filtra. Zawór raz daje podciśnienie na EGR - a raz je likwiduje, zasysając czyste powietrze z filtra.
Nie mam pojęcia po co jest ten drugi czujnik na tym podciśnieniowym przewodzie.
Nie wiem też, co ta za plastikowa złamana rureczka, może to kolanko jest... To jakaś samoróbka chyba jest. Ktoś tam coś namieszał bez sensu.

Podobnie z EGR-em jest w silnikach CR (czyli tdci). Ale tam jeszcze turbina sterowana jest identycznie podciśnieniem, natomiast u ciebie turbina ma siłownik ciśnieniowy, bierze ciśnienie z dolotu tuż za sprężarką.

Jeżeli coś mielibyśmy sensownie doradzić - to zrób dobre zdjęcia co tam się dzieje z tymi rurkami...