[Juzek]

Wyciągnij cały płyn ze zbiorniczka za pomocą strzykawki, potem odczep rurki gumowe od zbiorniczka i wymontuj go. W tym momencie najlepiej go umyć. Jeśli jest wyjmowalne sitko w środku to będzie łatwiej.

Po umyciu odstaw go na bok, żeby wysechł.

Następnie włóż przewód powrotny z maglownicy do butelki / baniaka. Druga osoba siada za kierownicą i kręci kierownicą od lewej do prawej do oporu (można podnieść przód auta jeśli jest taka możliwość) - płyn z maglownicy powinien wypłynąć przez przewód powrotny.

Jak już przestanie lecieć to można spróbować na sekundę pokręcić rozrusznikiem, żeby pompa wypluła resztę płynu - i tak nie wyleci wszystko :-)

Potem składasz wszystko do kupy, ale zaślepiasz króciec powrotny zbiorniczka. Przewód powrotny dalej w butelce.

Zalewasz nowym płynem (zielonym) na max i kręcisz kierownicą. Do butelki na powrocie ma lecieć czysty świeży płyn.

Po opróżnieniu zbiorniczka podłączasz przewód powrotny do króćca, napełniasz zbiorniczek świeżym płynem i odpalasz auto. Kręcąc kierownicą lewo-prawo odpowietrzasz układ. Potem uzupełniasz płyn do max i wykonujesz jazdę próbną.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka