[Pablo1985]

Witam posiadam Forda 2.0 TDCI 140KM 2007r.
problem polega na tym, że:
-brakuje mocy
-ledwo osiąga 130-140KM/h

czasem wyrzuca bład P0299 - za niskie ciśnienie doładowania.

Co sprawdziłem:
-szczelność dolotu, wymieniłem podejrzany wąż, nowy intercooler
-turbina po regeneracji (zamieniałem drugą którą mam w zapasie to samo)
-EGR sprawny szczelny
-zawór sterowania sztangą turbiny nowy (pieburg)
-czujnik kopiowania turbiny podmieniany ze sprawnego forda
-podmieniałem przepływomierz i czujnik ciśnienia doładowania ze sprawnego auta
-wszystkie podciśnienia całe, zmienione oringi przy złączce na vacumpompie
-regulator ciśnienia paliwa wyczyszczony (sprawdzony, pod 12V działa)

Ciśnienie paliwa na rampie na postoju 33.000 kpa (przy obciążeniach dochodzi do max 140.000kpa - 1400bar).
Ciśnienie doładowania max 240kpa przy 4,5tys obr/min. Niżej turbina wstaje bardzo wolno.
Przepływomierz na postoju 13g/s pod obciążeniem dochodzi do 80-90g/s
Fabrycznie bez dpf, odpinałem rurę bezpośrednio za turbiną aby wykluczyć zapchany układ wydechowy.

nie dymi ani nie kopci, na zimnym silniku po odpaleniu potrafi zafalować obrotami od 600-do 1000obr/min (trwa to ok 8-10sek.) później już równo pracuje ale strasznie klekocze jak stary diesel.

Głośno pracują wtryski, słychać ich klekot na postoju jak i w trakcie jazdy.

Czy ciśnienie na rampie na wolnych (800obr/min) na zimnym silniku jest ok 420 bar po 5-7 minutach 330-340 bar jest prawidłowe? po dodaniu gazu rośnie do ok 1000-1200bar (przy 4 tys.) (czy ciśnienie jest prawidłowe? chcę wykluczyć pompę wysokiego ciśnienia)

dawka paliwa wolne obr.

Wtrysk 1 - 276ug
Wtrysk 2 - 329ug
Wtrysk 3 - 298ug
Wtrysk 4 - 408ug

po dodaniu gazu wszystkie stoją na 358ug