Cytat:
|
Malo robisz przy autach.
W Polsce jak pada dpf przez zatkanie to zamiast szukac przyczyny to wycinaja dpfa i jezdza dalej, a prawda jest niestety taka ze zazwyczaj winne za to sa wtryskiwacze.
W dw10b wtryski byly pancerne i zanim padly to auto konczylo na szrocie.
W dw10c wtryski srednio wytrzymuja okolo 200tys mil.
W dw10f wtryski wytrzymuja okolo 120-150tys mil.
Wynika to napewno z tego ze przy kazdej generacji jest podniesione cisnienie wtrysku dosc znacznie, w dw10f zastosowano nawet pompe wysokoobrotowa przez co jest ona napedzana z walka przez dodatkowa przekladnie ktora lubi sobie ciec olejem.
Sent from my SM-N960F using Tapatalk
|
Tak jak kolega wspomniał ciekawe co napisałeś pytanie czy to twoja teoria czy obserwacja z natury, nikt nigdy tu się na forum jeszcze nie pojawił (przynajmniej ja nie kojarzę ) z takim problemem a pierwsze auta forumowiczów pewnie dobijają powoli 4 lat , chyba że masz styczność z autami "zwożonymi" w ramach "okazji" przez handlarzy gdzie przebiegi pewnie x2 lub 3
a w przypadku autora tego wątku nadal nie na informacji co jest nie tak z autem
... co do "lania" wtrysków i zapychaniu dpf ... no to już trochę bajeczki .. olbrzymi % przynajmniej mk4 jeździ po "chipie" i jakoś dpf-y się nie zapychają