[Marcin L.]

Napisał adixx87 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tego co sie orientuje to aby sprawdzic stan oleju to olej w skrzyni musi byc rozgrzany do odpowiedniej temperatury, nastepnie wykrecasz korek kontrolny i sprawdzasz czy "wykapuje". Jesli pare kropel- olej w normie. Jesli susza to dolewasz (wg procedury). Jesli sie leje to za duzo i czekasz az przestanie i dokrecasz.

W przypadku Powershift to tak nie działa.

Otwór kontrolny służy tylko do kontroli napełniania skrzyni. Ilość wypływającego oleju nic nie mówi o tym czy jest go za mało czy za dużo. Cytując instrukcję serwisową "Jeśli płyn przekładniowy wypływa, nie oznacza to, że poziom płynu jest właściwy.".

W rzeczywistości procedura wygląda tak: skrzynia powinna mieć temperaturę ok 40 stopni, samochód ma być wypoziomowany oraz należy przejść przez wszystkie biegi po 20 sek (P-R-N-D-1-2). Następnie odkręcasz korek kontrolny, czekasz aż przestanie lecieć i dolewasz aż znów zacznie lecieć. Ponownie czekasz aż przestanie lecieć. Po tej operacji poziom oleju jest prawidłowy.

Jeśli chcesz sprawdzić czy przed procedurą poziom był prawidłowy, to trzeba zmierzyć ile oleju wypłynęło w trakcie. Stan oleju w skrzyni był prawidłowy jeśli doleje się tyle samo ile wypłynęło. Jeśli dolało się więcej, to było za mało, jeśli dolało się mniej to było za dużo.