[kaan1]

Homologacja to takie uproszczenie i ułatwienie dla producenta / importera. Auto otrzymujące świadectwo homologacji jest dopuszczane do ruchu bez dodatkowego przeglądu technicznego po dokonaniu rejestracji w urzędzie. Autko zjeżdża z lawety, przykręca się tablice no i jazda. Dlatego przywożone / importowane auta (nowe) musi spełniać świadectwo homologacji gdyż inaczej zostałoby dopuszczone do ruchu bez badań (dodatkowo dane ze świadectwa służą do wpisu do dowodu rejestracyjnego). Albo importer / salon musiałby każde auto poddawać przeglądowi przed sprzedażą. I tutaj pojawiłby się problem, gdyż do przeglądu auto musi mieć jakieś blachy - więc sprzedawca musiałby je tymczasowo rejestrować.

Gdy przywozi się lub wprowadza na rynek pojedyncze sztuki (właczając w to modyfikację) homologowanie więcej by utrudniało niż ułatwiało - dlatego robi się przegląd rejestracyjny.

Problem z przeglądem auta VW pojawił się ponieważ producent (na wniosek odpowiednich organów) zlecił akcję naprawczą. W tej sytuacji właściciel albo się dostosuje albo może nie dostanie wpisu do dowodu. Rozwiązaniem problemu, jest modyfikacja oprogramowania, rejestracja, a w następnej kolejności przywrócenie starego oprogramowania, jest to zupełnie legalne.

Dlatego robiąc moda ze 150 na 180 KM powinno się teoretycznie zmienić istotny wpis w dowodzie (po przejściu badania technicznego, co nie będzie problemem). Nikt tego nie robi bo, bo tak naprawdę nie ma za to konsekwencji, a za zmianę trzeba zapłacić. Nawet jeśli (co bardzo wątpliwe) ktoś wychwyci to moda to co najwyżej każe zlecić badanie i korektę dowodu rejestracyjnego. Czyli albo wcześniej albo później. Jedyne ryzyko to ewentualnie kwestie ubezpieczenia gdyby coś się stało - ale tutaj również udowodnie więzi przyczynowo-skutkowej jest po stronie ubezpieczyciela.

Pozostaje więc kwestia gwarancji (raczej brak uzasadnienia cofnięcia po stronie importera / producenta)