Podcisnieniowy układ jest trochę skomplikowany. Od pompy vacu idzie przewód główny, zasila serwo hamulca oraz idzie do elektrozaworu EGR oraz do kabiny do sterowania nagrzewnicą (obieg wewnętrzny lub zewnętrzny - decyduje kierunek obrotu gałki wentylatora nawiewu).
Elektrozawór EGR-a ma trzy króćce, środkowy idzie do EGR-a, zewnętrzny do przewodu vacu pompy, a wewnętrzny do filtra powietrza.
Króciec na skrzyni to odpowietrzenie skrzyni, powinien być na niego założony elastyczny przewód i podwieszony wysoko w okolicy skrzynki bezpieczników. Chodzi o to, aby zmiany cisnienia w skrzyni nie powodowały zasysania wody i brudów z jezdni.
Cytat:
|
z boku zas wychodzi stalowy chyba do serwa
|
Z boku, ale skąd? I jest otwarty?