[pacuro]

Kolego, tu rzadko kiedy ktoś pomoże w temacie innym niż kolor lakieru, czy wymiana poszycia zderzaka...
Na pierwszym zdjęciu jest pompa vacum (a nie zawór). Ona podaje podciśnienie do zaworu N75 (ten na drugim zdjęciu). N75 steruje gruszką turbiny. Jak podaje podciśnienie do gruszki to sztanga się chowa (łopatki są przymknięte, turbina ładuje). Jak nie podaje podciśnienia do gruszki, to sztanga wraca do pozycji neutralnej (łopatki turbiny otwarte, turbina nie ładuje).
Jak połączysz klocki w całość, to masz odpowiedź dlaczego wciskając sztangę słyszysz jakieś skrzypienie w pompie vacum.
Pytanie dlaczego wyskakuje Ci błąd sterowania. Zacząłbym od sprawdzenia czujnika położenia sztangi - jest przykręcony pod gruszką. Odczytaj napięcia w całym zakresie. U mnie notuję od 1,30 V przy sztandze w pozycji neutralnej i 3,30 V przy sztandze wciągniętej do końca. Czy to dobre parametry to nie wiem, bo doprosić się o tak prostą informację tutaj to cud. Ot sprawdź wciskając sztangę czy napięcie płynnie się zwiększa.