[tryhp3]

Duża cześć minusów kryje się pod konkretnym silnikiem. Jeżeli producent oferuje 5 silników to każdy będzie miał jakieś wady. Np. w Volkswagenie usterkę w silniku 1,4 TSi będzie łatwiej rozwiązać wymieniając silnik (co ponoć często się dzieje na gwarancji) niż naprawiając usterkę. Internet jest pełen poradników typu kup Pan BMW ale unikaj tego i tego silnika.
Z wężem były problemy w dieslu 2.0 i ktoś zdaje się pisał, że dostał nową wersję.
Skrzynia w dieslu 2.0
Wydech to w 1.5 benzynie.
Mi Sync nie muli (nie każdemu muli, były wypowiedzi użytkowników na forum niedawno) ale może zacznie. Jak dla mnie Syn może i nie jest ładny ale czytelny. Ja lubiłem kafelki w WP a tutaj jest coś w tym stylu.
Anomalii elektryki jeszcze nie doświadczyłem.
Drgania z silnika 3 cylindrowego, zwłaszcza przy pracy na dwóch to raczej norma u wszystkich producentów.
Mały bagażnik to mają Japońce typu Mazda 3, Corolla, mniejszy ma też np. Alfa Romeo Giulietta. Klasa premium typu BMW 1, Volvo V40 czy Audi A3 też ma mniejsze. Porównywalny ma Astra czy "wzór" czyli GOLF i jego brat Leon (ponoć Volkswagen i tak jakoś dziwnie liczy te pojemności ale w temat nie wnikałem). Z tym że Focus oferuje raczej najwięcej miejsca w kabinie kosztem oczywiście bagażnika (ja akurat to łatwo sprawdziłem bo mam 190 cm). Coś za coś. W sumie większy bagażnik ma tylko kilka kompaktów. Porównywałem wersje HB.

Wady dla wszystkich wersji to pewnie nie najlepsze materiały (ale taki Hyundai wcale nie ma lepszych) i jak już ktoś chce to Sync (chociaż i tak lepszy od np. Volvo czy niektórych Japończyków, w testach też narzekają na wynalazki z PSA ale tego nie weryfikowałem). Ale samochód mam od tygodnia, także coś się na pewno jeszcze znajdzie.