[Piasek80]

Kultura pracy fakt - z drugiej to raczej problem tych co z boku stoją.

Rozrząd kpl w zasadzie dzisiaj do każdego diesla podobnie (w okolicach tysiaka) wychodzi. Jak masz jeden pasek to za to ze 2 dodatkowe rolki i wynik wychodzi taki sam. Tutaj pociesza fakt że w zasadzie co stówkę to tylko tą tańszą połowę rozrządu wymieniasz. Całość co drugą zmianę a tego mało kto dożywa.
W pracy mamy 1.6TDI z VW, niedawno rozrząd cały zmieniany, też coś pod 980zł kpl set z Contiego jak pamiętam (147tyś km przeleciał i rozleciała się pompa wody). Meches za wymianę z fakturą kolejne 6 stów doliczył.

Koło 2-masowe, generalnie sprzęgło to też znak czasów. Który diesel go dzisiaj nie ma a i spora część benzyn. Do Galaxy z tym motorem kpl set sprzęgła z kołem 2M to koszt ok 1300zł graty gdzie do bardzo popularnej Zafiry B z 1.9CDTI kosztuje koło 1900, do Avensisa T-25 2.0D-4D 116KM 2400zł (wszystkie ceny oczywiście + wymiana). Akurat dane z Zafiry czy Avensisa od znajomych co niedawno wymieniali. Także w tej materii fordowskie ceny wypadają dość znośnie dla tego silnika. Poza tym jego trwałość zależy od stylu, charakteru jazdy/użytkowania. Jeden zrobi 80-120 tyś km, drugi 2x tyle.

W przypadku Avensisa ceny zaczynają się już nurzać w oparach absurdu bo ta konkretna sztuka jest w kombi i z 2005r. Takich aut są tysiące w ogłoszeniach po 7-9 tyś zł bo tyle to dzisiaj stoi. Za wymianę kpl rozrządu, paska osprzętu i oleju z filtrami kumpel zapłacił 1500zł. Miesiac później zaczęło stukać i ślizgać się sprzęgło. 3 tyś zł kpl - musiał bo w lipcu jechali parę tyś km do Czarnogóry na 2 tyg. A we wrześniu czeka go wymiana kpl hebli przód i tył (klocki z tarczami) - całość 1200zł. Te trzy rzeczy to równowartość samochodu który w styczniu wart będzie 5 tyś zł... Pociesza fakt że auto ma 360 tyś ogr. przebiegu i jeszcze NADAL fabryczny układ wtryskowy który nie robi żadnych problemów. Fenomen.

Wracając do 1.8TDCI:
Wtryski fakt - dość kosztowne ale też nie jakoś absurdalnie patrząc na ceny znowu 1.6TDI VW czy podobnych, nowszych konstrukcji.

Interesuje mnie natomiast trwałość samej jednostki napędowej, ile to jest w stanie przelecieć na:
- fabrycznym kpl wtrysków
- sprzęgle
- osprzęcie - kiedy ten zaczyna płatać jakieś figle
- generalnie trwałość silnika

Rozpatrywania w perspektywie zakupu czegoś takiego z przelotem 220-240tyś km (ori oczywiście) z perspektywą pokonania kolejnych 5 lat/150 tyś km tym czymś.

Patrząc po cenach używek gratów:
- wtryski kpl po 250zł szt
- turbosprężarka 450zł
- kpl sprzęgło ok 400zł
dużo tego jest bo anglików na metry naciągnęli