View Single Post
Stary 29-07-2019, 21:48   #3
tedi_k
FCP member
 
Avatar tedi_k
 
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 04-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 18,073
Domyślnie Odp: Proszę o pomoc w interpretacji wiązki

Cytat:
Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie pierwszy raz pytanie ...
Nie widziałem pytania do tej pory a znam odpowiedź...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
To jest złącze po jakimś niedokończonym pomyśle konstruktorów. "Ucięty" kabel ( a tak naprawdę zaizolowana pętla) to zworka jednego z zasilań modułu ABS. W złączce tej jest także niewykorzystany HS-CAN - bardzo wygodny dla dokładających aktywny tempomat. Z tej złączki trzeba wziąć HS-CAN do radaru, obok - na wtyczkach do skrzynki bezpieczników w komorze silnika - jest "firmowe" zasilanie radaru - podłączamy, kodujemy, zmieniamy guziki na kierownicy i cieszymy się aktywnym tempomatem...
Gorzej jest z pre-colision assist - on wymaga jeszcze osobnego CAN pomiędzy radarem i kamerą na szybie.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------
Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM
tedi_k jest offline   Odpowiedź z Cytatem