Panowie, a dlaczego część z Was wymienia sam kompletny rozrząd z pompą wody, a część dodatkowo również pasek wieloklinowy? Czy za każdym razem przy zmianie rozrządu nie powinno się wymieniać paska wieloklinowego?
Mam Mk4ke z 2.0 TDCI DW10C z końcówki 2010 r. i realnym przebiegiem 149500 km. Teoretycznie do 10 lat jeszcze niecałe 1,5 roku i 50 tys. km, ale mimo realnego przebiegu wolę dmuchać na zimne i wymienić rozrząd już teraz.
Czy w tych kompletnych zestawach rozrządu mieliście w komplecie również stosowne śruby, które występują w oryginalnym zestawie rozrządu?
Moje pytanie wynika stąd, że w zestawie który planuję zakupić (jn.) ponoć znajdują się:
* pasek napędu rozrządu GATES
* napinacz paska rozrządu
* koło - rolka pośrednia rozrządu
* pompa wody - z uszczelką
i nie ma żadnego info o śrubach, które występują w ori rozrządzie.
Myślę o kompletnym zestawie rozrządu z pompą wody
GATES KP15672XS oryginalnym pasku wieloklinowym
FORD 1683960 i uszczelkach wału i rozrządu - tak na zaś. Przy wale są dwie, przednia i tylna tak? a przy rozrządzie tylko jedna?