[Michal0903]

Napisał Psilocke Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymiana pierscionkow to trochę robota po drucie.
Pasowało by zrobić przy okazji kilka innych rzeczy.
I zasadnicze pytanie co trzeba zrobić aby silnik wstał.
Jaka masz kompresję na pozostałych?
Jak wyglądają cylindry?
Jaki jest stan korby?
Jest masa pytań na które odpowiedzi mogą dać tylko bebechy na stole.
Wymiana pierścieni od dołu może i zda egzamin.
Pytanie ile masz nim zamiar jeździć bo się może okazać że to zda egzamin na 1000 km.
Bez bebechow na stole to nawet nie wróżenie z fusów co bardziej szamanski taniec wokół ogniska.

Na innych cylindrach wyszlo ok. 9-10 barow z tym ze mierzone dosc nieprofesjonalnie, bo tester nie byl wkrecany tylko dociskany reka i nie krecilismy zbyt dlugo (ze 4 strzaly) - mechanik nie mial czasu.
Autem pojezdzic mam zamiar góra rok z racji, ze powoli zbieram fundusz na nowe. Po roku to moze sie dziac z nim co chce, bo i tak pojdzie pod mlotek w calosci, albo na czesci w zaleznosci w jakim bedzie po roku stanie. A ze teraz te mondziaki to i za 5 tys pln szarpniesz to wolalbym zrobic "remont" tak aby przejezdzil maks rok i potem pogonic jako uszkodzony za 1-2k

Bump:

Napisał Jaryska Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zerowa kompresja w cylindrze NIGDY nie powstanie z powodu wytartych lub zapieczonych pierscieni.Sam tlok, nawet bez pierscieni dawal by cisnienie ok 2 do 3 atm.

Kompresja zerowa powstaje wtedy, jezeli jest wypalony mocno zawor, lub dziura w tloku.
Innej mozliwosci nie ma, o ile silnik jeszcze pracuje na tyle, ze auto jedzie.

Auto odpala, jezdzi i co dziekawe az tak bardzo duzo na mocy nie stracil. Zawory w tych silnika lubią sie wypalac w czystej benzynie, bez gazu? Auto przelotu ma 230 tys km, ale nie ma pewnosci, ze prawdziwy. Bardziej bym obstawial cos z tlokiem wlasnie