Dzięki za wyjaśnienia.
Po kilku komunikatach "ograniczenie funkcjonalności" (z reguły tylko biegi 1+R, czasem tylko N) lampka MIL się w końcu zaświeciła. Podłączyłem ELM v3 (STN1170) i TCM zgłosił 1 błąd: P0771 (ForScan i EasyObdII):
===TCM DTC P0771:00-A8===
Kod: P0771 - SSE - działanie lub zacięty wyłączony
Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania przekładnią (Transmission Control Module).
Zamrożone ramki :
-TOTDIST: 227752.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.25 V - Zasilanie główne sterownika ECU
===END TCM DTC P0771:00-A8===
===PCM DTC P0700:00-AF===
Kod: P0700 - Układ sterowania przekładnią (polecenie MIL)
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 274993552 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 227752.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 11.75 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 26 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 23 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC P0700:00-AF===
Ciekawe, że:
- dla ForScan'a: P0771 = SSE (Shift Solenoid Pressure Control E),
- a dla EasyObdII: P0771 = Shift Solenoid E Performance or Stuck Off.
To w końcu chodzi o cewkę (przekaźnik, elektrozawór) czy czujnik ciśnienia?
Czy jest możliwe zablokowanie przez plastik z rozlatującego się tłumika drgań skrętnych? Jest to opisane i zasugerowane tutaj:
https://forum.fordclubpolska.org/sho...d.php?t=263224
Gdzieś spotkałem określenie, że to "szklana" skrzynia - trafne.