[slowik]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na 100% oryginalny silnik Transita FY 2,0 tdci ma długie wtryski. Powinien mieć - jak pisałem wyżej, wtryskiwacze Delphi EJDR00401Z. Jeżeli ma krótkie, to albo jest to tragiczny błąd, albo ma zmienioną głowicę pod krótkie wtryski. Wtedy zdecydowanie unikałbym takiej... hybrydy.
----------------------------------
Samoadaptacja działa w zakresie skorygowania dawek wtrysku w odniesieniu do pierwotnych, początkowych danych zawartych w kodzie nadanym na stanowisku pomiarowym. Podstawowego kodu samoadaptacja nie nada. Czyli jeżeli np. wyjmujesz wtryskiwacz, zmieniasz mu zaworek - bo mocno przelewał - i z powrotem wkładasz go na ten sam cylinder, to możesz liczyć na samoadaptację. Trwa to różnie - czasami prawie od razu jest ok, czasami trzeba przejechać nawet ponad 100 km lub potrzymać silnik na wolnych obrotach pół godziny lub nawet dłużej. Różnie to bywa.
Jeżeli jednak wkładasz zupełnie inny wtryskiwacz to raczej nie masz co liczyć na samoadaptację.
Nawet prawidłowo wpisując do PCM kody z nalepki na wtryskiwaczach, które już jakiś czas pracowały, nie możesz liczyć na szybką prawidłową pracę silnika - bo właśnie w czasie ich eksploatacji w ramach samoadaptacji wprowadzone zostały samoczynnie do PCM korekty których nie uwzględniasz w nowym PCM.
Prawidłowe profesjonalne postępowanie w takim przypadku polega na oddaniu przekładanych wtryskiwaczy do specjalistycznej firmy, która na stole pomiarowym określa czy jeszcze przelewy są w normie (zaworki), określa czy nie leją (końcówki), sprawdzają parametry cewki no i nadają aktualne kody. Wtedy masz pewność, że silnik od razu będzie poprawnie pracował.
No ale to koszty i jeszcze raz koszty - ja sam tak nie robię...

Ok, dzięki za obszerne wyjaśnienie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam